深挖|登顶赛车界“珠峰”,102年来首个中国人!25岁的叶一飞凭什么创造历史?
深挖|登顶赛车界“珠峰”,102年来首个中国人!25岁的叶一飞凭什么创造历史?
深挖|登顶赛车界“珠峰”,102年来首个中国人!25岁的叶一飞凭什么创造历史?叶一飞勒芒夺冠的(de)意义,远超这个冠军本身。
夺冠!他终于做到了!6月15日,2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛,法拉利AF Corse 83号车组夺得(duóde)全场冠军,车组由叶一飞与库比(kùbǐ)卡、汉森组成,叶一飞成为赛事(sàishì)102年历史(lìshǐ)上,首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。
叶一飞(中)与队友在2025勒芒(lēimáng)24赛事夺冠之后庆祝。
勒芒24小时耐力赛(简称(jiǎnchēng)“勒芒24”)与F1、WRC(世界汽车拉力赛)并称“世界赛车三大赛”,每年6月在法国巴黎西南(xīnán)约200公里的(de)勒芒举行,比赛(bǐsài)持续(chíxù)24小时,考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件,被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。
勒芒夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日(shēngrì),拿到冠军(guànjūn)无疑是他给自己最好的生日礼物。
今年勒芒24最高级别的(de)超级跑车组中,共有8大车商的21辆赛车(sàichē)、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆赛车,其中50号、51号赛车是厂组(chǎngzǔ),叶一飞所在的83号赛车是客户组。
同一车队厂组和客户组在比赛中的(de)优先级不同。厂组车有让(ràng)车的要求,客户组就必须服从(fúcóng);相反,当客户组更快的时候,想让厂组让车则完全不可能。
赛事中,直到(zhídào)厂组的两辆车出现失误,彻底失去夺冠希望后,83号赛车才得到(dédào)了(le)优先权。这意味着在24小时的比赛中,他们没有(méiyǒu)任何一位驾驶员出现失误,尤其是跑(pǎo)入夜阶段的叶一飞,两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击,通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。
赛后,勒芒赛事组(zǔ)委会在官网中写道:“20年来,这是第一支赢得传奇耐力赛(nàilìsài)的客户组。”
这个冠军对于叶一飞的意义(yìyì),还在于打破了“魔咒”。
2021年,叶一飞首次出战勒芒24,他当时所在(zài)的WRT车组在大部分(dàbùfèn)时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈,眼看胜利已经近在咫尺,赛车的电子系统却突然失灵导致车辆抛锚,他多次(duōcì)重启系统无效,只能心碎退赛(tuìsài)。
之后(zhīhòu),叶一飞又多次挑战勒芒24,然而总是与(yǔ)成功擦肩而过,这甚至成了他的“心魔”。
这次,他没有再输给(shūgěi)命运。叶一飞(yèyīfēi)说:“夺冠就是最好的生日礼物,太不可思议了!”
从“打飞(dǎfēi)的”练车到驰骋世界赛道
父亲是资深车迷,这直接影响了年轻时的(de)叶一飞,他(tā)8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车,很快就(jiù)喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时,在家人的支持下,他开始进行卡丁车的专业训练。
叶一飞出生在西安(xīān),那时当地(dāngdì)没有合适的练车(liànchē)条件。于是,有一段时间,每个周一到周五,叶一飞在小学里读书;周五下课后跟着父亲飞到上海练车,周日晚上再飞回西安。
一开始,叶一飞的赛车(sàichē)水平和上海同龄人的差距非常明显,每跑五六圈就会被他们套(tào)一圈。而这样练了一年以后,参加(cānjiā)当地的会赛,他已经能获取名次。
之后,他飞速进步。2011、2012年,他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后,他周末“打飞的”练车之旅(lǚ)的目的地变成了日本,因为(yīnwèi)那是亚洲赛车水平最高的地方,只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿(línglù)、瑞浪等赛道(sàidào)多次夺冠,当时因为外国车手无积分资格,他虽未获年度排名,但积累了宝贵(bǎoguì)的经验。
日本之后是欧洲。2014年,他参加WSK世界卡丁车锦标赛,成为首位(shǒuwèi)在该赛事(sàishì)夺杆位的中国车手,为进军方程式奠定基础。之后,他以(yǐ)14岁的年龄征战法国F4,成为赛事最年轻冠军(guànjūn)车手之一;2016年,他以14冠、10杆位的全胜战绩(zhànjì)拿下年度总冠军,成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。
随着赛车生涯的发展,叶一飞和(hé)家人发现(fāxiàn),如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛,“确实不经济,也不高效”。于是,17岁那年,他离开父母,独自移居到法国(fǎguó),开启了向职业赛车手目标挑战的道路。
2019年,他加入雷诺(léinuò)运动学院,从F4升级到F3,冬季系列赛4冠3亚的成绩证明(zhèngmíng)了他的潜力。
叶一飞在雷诺车队时捧杯(pěngbēi)。
是(shì)继续升级到F2、挑战F1?还是另寻方向?前者是比(bǐ)他大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇(zhōuguānyǔ)选择的道路;在2020年,叶一飞做出的选择是:转向耐力赛。
叶一飞(右)与周冠宇合影(héyǐng)。
他对此的说明是(shì):当时他得知接下来将(jiāng)有很多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别,在他看来,这是自身作为职业车手走向(zǒuxiàng)国际舞台的很好契机。
2020年,他加盟耐力赛的WRT车队,2021年包揽亚洲(yàzhōu)与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度冠军(guànjūn),成为(chéngwéi)同赛季“双冠王”历史第一人。后来,他曾加入保时捷等车队。
叶一飞(yèyīfēi)在保时捷车队时与获得的奖杯合影。
之后就是挑战(tiǎozhàn)勒芒24,直至最后登顶。
回看这次选择,他认为“一路坎坷(kǎnkě)”,但(dàn)“之前的努力还是得到回报的”。
定居欧洲,全心走上职业赛车之路后(hòu),除了比赛,他在阿尔卑斯山(āěrbēisīshān)附近的法国、瑞士、奥地利等国家进行体能训练。
叶一飞早上(zǎoshàng)七八点起来,吃麦片、鸡蛋,喝牛奶,做(zuò)瑜珈,在户外呼吸新鲜空气,做拉伸。如果天气好,他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以让身心放松,更重要的(de)是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺(xīnfèi)功能与注意力。
叶一飞在阿尔卑斯山骑车(qíchē)、登山。
他还要进行肌肉训练(xùnliàn),尤其注重颈部肌肉的训练,因为勒芒赛车的座舱很像F1,在制动与过弯道时都需要大量的颈部力量(lìliàng)。另外,包括肩部、手臂以及(yǐjí)核心力量,这些他平时每天都在专注锻炼。
他坦承:赛前也需要放松(fàngsōng),在勒芒24的前两周让身心都(dōu)“充满电”,确保比赛期间可以“沉浸式推进”。
叶一飞勒芒夺冠的意义,远超这个冠军(guànjūn)本身。
他从中国到日本(rìběn)再到欧洲,融入当地(dāngdì)赛车社群,流利掌握中、英、法、日语,让世界赛车的多个赛场有了中国声音。
在赛车之路上,天赋、努力与(yǔ)运气,谁更重要?
对于这个问题(wèntí),叶一飞非常诚恳:“我和有(yǒu)些(yǒuxiē)朋友谈过这件事,他们跟我有不同的意见。对我来说最重要的是天赋,其次是运气,然后是努力。”
尽管这么说,但(dàn)他的刻苦努力是人们一直见证的。
“参加比赛的话最好是(shì)一步一步从小比赛开始,打(dǎ)好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国(quánguó)比赛,最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候,我爸爸就跟我说一定要打好基础,不要急于(jíyú)跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。
“另外,我觉得对(duì)于父母来说,要勇于让(ràng)孩子去尝试、去实践,不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法,这是不对的。或者(huòzhě)只是坚持一种理念,这是不对的。”
叶一飞与(yǔ)赛车在一起。
他(tā)认为,不断尝试之后然后自我提高,这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛(bǐsài)之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节,看哪个地方(dìfāng)能提高,哪个地方可以改变开法、可以更加精进。
有的车手可能看(kàn)了10分钟(fēnzhōng)、20分钟就结束了,而他会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响(yǐngxiǎng),父亲带他从小研究这些,注意哪个细节是他的优势。
“我是属于比较(bǐjiào)细腻的性格,不管是赛车还是做其他事情也好。”他说,回到最初的一点,就是要(yào)勇于尝试、敢于坚持。
部分(bùfèn)资料来源:新华社、新快报、腾讯体育

叶一飞勒芒夺冠的(de)意义,远超这个冠军本身。
夺冠!他终于做到了!6月15日,2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛,法拉利AF Corse 83号车组夺得(duóde)全场冠军,车组由叶一飞与库比(kùbǐ)卡、汉森组成,叶一飞成为赛事(sàishì)102年历史(lìshǐ)上,首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞(中)与队友在2025勒芒(lēimáng)24赛事夺冠之后庆祝。
勒芒24小时耐力赛(简称(jiǎnchēng)“勒芒24”)与F1、WRC(世界汽车拉力赛)并称“世界赛车三大赛”,每年6月在法国巴黎西南(xīnán)约200公里的(de)勒芒举行,比赛(bǐsài)持续(chíxù)24小时,考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件,被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。
勒芒夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日(shēngrì),拿到冠军(guànjūn)无疑是他给自己最好的生日礼物。
今年勒芒24最高级别的(de)超级跑车组中,共有8大车商的21辆赛车(sàichē)、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆赛车,其中50号、51号赛车是厂组(chǎngzǔ),叶一飞所在的83号赛车是客户组。
同一车队厂组和客户组在比赛中的(de)优先级不同。厂组车有让(ràng)车的要求,客户组就必须服从(fúcóng);相反,当客户组更快的时候,想让厂组让车则完全不可能。
赛事中,直到(zhídào)厂组的两辆车出现失误,彻底失去夺冠希望后,83号赛车才得到(dédào)了(le)优先权。这意味着在24小时的比赛中,他们没有(méiyǒu)任何一位驾驶员出现失误,尤其是跑(pǎo)入夜阶段的叶一飞,两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击,通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。
赛后,勒芒赛事组(zǔ)委会在官网中写道:“20年来,这是第一支赢得传奇耐力赛(nàilìsài)的客户组。”

这个冠军对于叶一飞的意义(yìyì),还在于打破了“魔咒”。
2021年,叶一飞首次出战勒芒24,他当时所在(zài)的WRT车组在大部分(dàbùfèn)时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈,眼看胜利已经近在咫尺,赛车的电子系统却突然失灵导致车辆抛锚,他多次(duōcì)重启系统无效,只能心碎退赛(tuìsài)。
之后(zhīhòu),叶一飞又多次挑战勒芒24,然而总是与(yǔ)成功擦肩而过,这甚至成了他的“心魔”。
这次,他没有再输给(shūgěi)命运。叶一飞(yèyīfēi)说:“夺冠就是最好的生日礼物,太不可思议了!”
从“打飞(dǎfēi)的”练车到驰骋世界赛道
父亲是资深车迷,这直接影响了年轻时的(de)叶一飞,他(tā)8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车,很快就(jiù)喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时,在家人的支持下,他开始进行卡丁车的专业训练。
叶一飞出生在西安(xīān),那时当地(dāngdì)没有合适的练车(liànchē)条件。于是,有一段时间,每个周一到周五,叶一飞在小学里读书;周五下课后跟着父亲飞到上海练车,周日晚上再飞回西安。
一开始,叶一飞的赛车(sàichē)水平和上海同龄人的差距非常明显,每跑五六圈就会被他们套(tào)一圈。而这样练了一年以后,参加(cānjiā)当地的会赛,他已经能获取名次。
之后,他飞速进步。2011、2012年,他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后,他周末“打飞的”练车之旅(lǚ)的目的地变成了日本,因为(yīnwèi)那是亚洲赛车水平最高的地方,只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿(línglù)、瑞浪等赛道(sàidào)多次夺冠,当时因为外国车手无积分资格,他虽未获年度排名,但积累了宝贵(bǎoguì)的经验。

日本之后是欧洲。2014年,他参加WSK世界卡丁车锦标赛,成为首位(shǒuwèi)在该赛事(sàishì)夺杆位的中国车手,为进军方程式奠定基础。之后,他以(yǐ)14岁的年龄征战法国F4,成为赛事最年轻冠军(guànjūn)车手之一;2016年,他以14冠、10杆位的全胜战绩(zhànjì)拿下年度总冠军,成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。
随着赛车生涯的发展,叶一飞和(hé)家人发现(fāxiàn),如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛,“确实不经济,也不高效”。于是,17岁那年,他离开父母,独自移居到法国(fǎguó),开启了向职业赛车手目标挑战的道路。
2019年,他加入雷诺(léinuò)运动学院,从F4升级到F3,冬季系列赛4冠3亚的成绩证明(zhèngmíng)了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队时捧杯(pěngbēi)。
是(shì)继续升级到F2、挑战F1?还是另寻方向?前者是比(bǐ)他大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇(zhōuguānyǔ)选择的道路;在2020年,叶一飞做出的选择是:转向耐力赛。

叶一飞(右)与周冠宇合影(héyǐng)。
他对此的说明是(shì):当时他得知接下来将(jiāng)有很多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别,在他看来,这是自身作为职业车手走向(zǒuxiàng)国际舞台的很好契机。
2020年,他加盟耐力赛的WRT车队,2021年包揽亚洲(yàzhōu)与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度冠军(guànjūn),成为(chéngwéi)同赛季“双冠王”历史第一人。后来,他曾加入保时捷等车队。

叶一飞(yèyīfēi)在保时捷车队时与获得的奖杯合影。
之后就是挑战(tiǎozhàn)勒芒24,直至最后登顶。
回看这次选择,他认为“一路坎坷(kǎnkě)”,但(dàn)“之前的努力还是得到回报的”。
定居欧洲,全心走上职业赛车之路后(hòu),除了比赛,他在阿尔卑斯山(āěrbēisīshān)附近的法国、瑞士、奥地利等国家进行体能训练。
叶一飞早上(zǎoshàng)七八点起来,吃麦片、鸡蛋,喝牛奶,做(zuò)瑜珈,在户外呼吸新鲜空气,做拉伸。如果天气好,他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以让身心放松,更重要的(de)是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺(xīnfèi)功能与注意力。


叶一飞在阿尔卑斯山骑车(qíchē)、登山。
他还要进行肌肉训练(xùnliàn),尤其注重颈部肌肉的训练,因为勒芒赛车的座舱很像F1,在制动与过弯道时都需要大量的颈部力量(lìliàng)。另外,包括肩部、手臂以及(yǐjí)核心力量,这些他平时每天都在专注锻炼。
他坦承:赛前也需要放松(fàngsōng),在勒芒24的前两周让身心都(dōu)“充满电”,确保比赛期间可以“沉浸式推进”。
叶一飞勒芒夺冠的意义,远超这个冠军(guànjūn)本身。
他从中国到日本(rìběn)再到欧洲,融入当地(dāngdì)赛车社群,流利掌握中、英、法、日语,让世界赛车的多个赛场有了中国声音。
在赛车之路上,天赋、努力与(yǔ)运气,谁更重要?
对于这个问题(wèntí),叶一飞非常诚恳:“我和有(yǒu)些(yǒuxiē)朋友谈过这件事,他们跟我有不同的意见。对我来说最重要的是天赋,其次是运气,然后是努力。”
尽管这么说,但(dàn)他的刻苦努力是人们一直见证的。
“参加比赛的话最好是(shì)一步一步从小比赛开始,打(dǎ)好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国(quánguó)比赛,最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候,我爸爸就跟我说一定要打好基础,不要急于(jíyú)跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。
“另外,我觉得对(duì)于父母来说,要勇于让(ràng)孩子去尝试、去实践,不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法,这是不对的。或者(huòzhě)只是坚持一种理念,这是不对的。”

叶一飞与(yǔ)赛车在一起。
他(tā)认为,不断尝试之后然后自我提高,这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛(bǐsài)之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节,看哪个地方(dìfāng)能提高,哪个地方可以改变开法、可以更加精进。
有的车手可能看(kàn)了10分钟(fēnzhōng)、20分钟就结束了,而他会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响(yǐngxiǎng),父亲带他从小研究这些,注意哪个细节是他的优势。

“我是属于比较(bǐjiào)细腻的性格,不管是赛车还是做其他事情也好。”他说,回到最初的一点,就是要(yào)勇于尝试、敢于坚持。
部分(bùfèn)资料来源:新华社、新快报、腾讯体育

相关推荐
评论列表
暂无评论,快抢沙发吧~
你 发表评论:
欢迎